Jednostki Polskiej Marynarki Wojennej – ŚLĄZAK (241) idzie w morze

Czternastego listopada bieżącego roku, o godzinie 13:30, przyszyły okręt patrolowy Polskiej Marynarki Wojennej ŚLĄZAK (241) w asyście dwóch cywilnych holowników firmy Fairplay Towage Polska Sp. z o. o. Sp. K – FAIRPLAY VII (IMO 9051727) i FAIRPLAY XVI (IMO 9800348) po raz pierwszy odbił od pirsu stoczniowego nr I na terenie PGZ Stoczni Wojennej w Gdyni wyruszając w morze aby rozpocząć pierwszy etap prób morskich (pobyt okrętu w morzu zakończył się w sobotę 17 listopada, kiedy to po godzinie 10:00 ponownie zacumował on przy pirsie nr I).

ŚLĄZAK (241) okręt patrolowy, którego historia zaczęła się w 2001 roku, kiedy to rozpoczęto jego budowę jako prototypowej korwety typu Gawron (projekt 621 oparty na niemieckiej koncepcji MEKO A100), która wraz z sześcioma bliźniaczymi jednostkami stanowić miała główną, nawodną siłę bojową naszej marynarki wojennej przez kolejne dekady. Niestety tak jak w przypadku wielu ambitnych programów rozbudowy i modernizacji naszej floty także i ten napotkał na wiele problemów (w tym i bankructwo realizującej go stoczni), w wyniku których wpierw zmniejszono liczbę planowanych korwet, a w końcu go zaniechano, podejmując (po okresie wahań) decyzję, że prototypowa korweta zostanie ukończona jako okręt patrolowy według zmodyfikowanego projektu 621M. W dniu 16 grudnia 2014 roku odbyło się wodowanie techniczne jednostki oraz próby przechyłowe, natomiast uroczyste wodowanie i chrzest okrętu, podczas którego nadano mu nazwę ŚLĄZAK odbyło się w dniu 2 lipca 2015 roku. Według obecnie przyjętych planów zakończenie prób i zdanie okrętu Polskiej Marynarce Wojennej ma nastąpić z końcem marca 2019 roku, choć realnym terminem wydaje się być połowa 2019 roku.

 

Podstawowe dane techniczne:

  • Długość całkowita – 95,2 m;
  • Szerokość – 13,5 m;
  • Wysokość do pokładu otwartego – 9,35 m;
  • Zanurzenie – 3,6 m;
  • Wyporność standardowa – ok. 1 800 ton;
  • Napęd:
    • 2 silniki wysokoprężne MTU 12V 595 TE90 o mocy 3 240 kW każdy;
    • 1 turbina gazowa Ge/Avio S.p.A. model: LM-2500 o mocy 25 000 kW;
    • 2 x 5 skrzydłowe śruby nastawne;
  • Urządzenia pomocnicze:
    • elektrownia okrętowa – 4 zespoły prądotwórcze o mocy 4 x 600 kW;
    • dziobowy pędnik azymutalny Schottel;
    • aktywne stabilizatory kołysań;

  • Prędkość max. >30 węzłów;
  • Prędkość marszowa 18 węzłów – zasięg 2 000 Mm;
  • Prędkość ekonomiczna 14 węzłów – zasięg 4 500 Mm;
  • Uzbrojenie:
    • 1 x I armata uniwersalna OTO MELARA Super Rapid L/62 – kal. 76 mm;
    • 2 x I armaty automatyczne OTO MELARA Marlin–WS – kal. 30 mm;
    • 4 naramienne wyrzutnie pocisków przeciwlotniczych GROM;
    • 4 x I wielkokalibrowe karabiny maszynowe WKM-B – kal. 12,7 mm;

 

  • Wyposażenie elektroniczne:
    • system dowodzenia THALES – TACTICOS,
    • stacja radiolokacyjna 3D THALES SMART-S Mk. 2;
    • 2 radary nawigacyjne (pasmo X),
    • radar kierowania uzbrojeniem THALES STIR 1.2 EO (STING-EO) Mk 2;
    • sonar nawigacyjno – ostrzegający L3ELAC Nautic Guard;
    • głowica optoelektroniczna THALES Mirador;
    • środki łączności i nawigacji;

  • Wyposażenie dodatkowe:
    • łódź inspekcyjna MK-790;
    • łódź robocza: MK-500;
  • Załoga: 97 os.

Autor: Łukasz Błaszczak

autor prowadzi stronę W obiektywie shipspottera czyli z migawką nad portową sadzawką

oraz profil na FB

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *